Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak > Donejakue bidea > El Bide Ingelesa

Bide Ingelesa

Ozeano beldurgarriaren zeharkaldia

"Ez da barrez pentsatzen Santiagorako ontziratzean. Askorentzat mina da. Sandwichen (Wistol-en), Bristolen, igotzen denetik, bihotza dardarka hasten da. Azkarra da kanoa, marinela, gure erromesak pixka bat dibertitu daitezen, gauerdia baino lehen geminatu egingo baitira". Horrela dio Pilgrims Sea-Voyage and Sera-Sicknes poemaren zati kezkagarri horrek. Lurrean erromesaldia bizirauteko erronka handia bazen ere, itsasoak, batzuetan, areago jartzen zituen erromesaren gaitasunak eta fedea. Santiagorako erromesaldiaren mende goiztiarretan, Erdi Aroko kooggeyhulk merkataritza-ontzietan, beste merkantzia bat balitz bezala, eta joan-etorriko pasarte garestia ordaindu ondoren, itsasoetako erromesak Santiagoko herrialdera joaten ziren.

Galiziako eta Kantauriko kostalderaino itsas odisea handia izan zen XII. eta XV. mendeetan. Oinezko erromes batek, kasurik onenean, urtaro bat edo batzuk izan zituen Santiagotik joateko eta handik itzultzeko, itsasoz, hamar egunetik hiru astera bitartean kontsumitu ahal izan zuen, eta, aldi berean, haizeen, haizearen norabidearen eta ustekabeen arabera. Erromesaldien arabera, armadoreek Koroaren baimenetako bat eskatu behar izan zuten bidaia bakoitzerako. Baimen horrek erromesen kopuru jakin bat ontziratzeko baimena ematen zien. Zeharbidean, arriskuak kanpotik nahiz nabetik zelatatzen zitezkeen. Baliabide gutxien zituzten bidaiariek egoera negargarrian bidaiatzen zuten, infekzioen eraginpean edo janariak egoera txarrean jateagatik gaixotzen.

Francisco Singulek, Santiagoko Los Caminos de la marca de Compostela obraren hitzaurrean, aipatzen duenez, "Eskandinaviarrak, flamenkoak eta britainiarrak" izeneko eleberri eta espezialistaren esanetan, "A Coruña, Ferrol, Ribadeo, Hormak eta Noia" lortzeko erabili ziren itsas bideak. Sir gud Jorsalafar errege Norvegiarrak 1151. urtean, 1151. urtean, Galiziara bidaiatu zuen, Vicente Almazán irakasleak Danimarkako Done Jakueren Historian, Historian, Artean eta Literaturan adierazi bezala. Almazanek 1217. urteko espedizio handia ere aipatzen du: danimarkarrek, norvegiarrek, renanoek eta frisoiek parte hartu zuten, eta kronistaren hitzak bildu zituzten: "haizea gure alde hartuta, Coruñaren hurrengo ostiralean iritsiko gara; gure itsasontziak ainguratuta, Konpostelara joango gara hurrengo egunean, eta, Jainkoa eta Santo Apostolua gurtzen joan ondoren, Coruñara itzuliko gara. Bederatzi egun itxaron behar izan genituen aurka zeuden haizeak baretzeko.

Ingelesek, batez ere, Dartmouth, Plymouth, Bristol, Southampton, Londres eta Newcastle mendateak erabili zituzten Galiziara igotzeko. Irlandarrek gauza bera egin zuten Galwaytik, Kinsalotik eta Dublinetik, Feliciano Novoa eta Pilar Ramosen arabera, Los caminos de la mar a Santiago de Compostela. Arroxelle, Bordele eta Baionak ere ikusi zuten Frantziako Bidean oinez ibiltzen ziren erromesak lehorreratu zirela. Kantauri itsasoan, Kostaldeko Bideko portuak ere (Donostiakoak, Castro Urdiales, Laredo, Gijon eta Ribadekoak) errepikatu ziren. "A Coruñak Santiago portutzat hartzen zuen", Vázquez de Pargak, Las Peregrinaciones de Compostelako lehen liburukian. Hemen aipatzen diren zenbait egilek 1434. urteko Barkamenaren Urteari aipamena egiten diote, 2.310 erromes ontziratzeko baimena eman zenean. Horren ondorioz, A Coruñako ainguraketa-eskubideen prezioa 2.000 eta 14.000 marabedi igo zen. Braulio Valdiviesoren hitzetan, Aventura y Muerte de Santiago bidean: "jacobiarren irrika Hilobi Apostolikora iristea zen, edo erratu arte betiko bizira eramatea".

Ibilbide mistotik lehorrera bakarrik:

Garai hartan, erromesen atestatuetako merkatariek ez zituzten aingurak altxatzen Ingalaterrako hegoaldean, eta Artireki golkoko portuek ez zuten erromesik jasotzen, ez eta hardanik ere. Gaur egun, Bide Ingelesa oso bestelakoa da, Ferroletik (ia bakarrik) eta A Coruñatik baino ez dagoen lehorreko ibilbidea. Dartsenasko dartsenak belardien portuaren protagonismoa estali dute, Done Jakueren hitzetan, Done Jakueren 75 kilometroak ez baitira nahikoa Konpostela lortzeko. Oso maiz ibili ziren ibilbide bat zein bestea. Horrela erakusten dute ibiltarien kronikak eta Erdi Aroko erromesen ospitale ezberdinen erreferentzia; esate baterako, A Coruña, Ferrol, Neda, Ponte de ume, Miño, Paderne, Betanzos, Sigras, Brima eta Poulo. Horietatik, lagin edo oinordeko modernoak geratzen dira.

1991n berreskuratu zen ibilbide honen guraso modernoetako bat Manolo Grueiro nedenarra da. Informazio ugari eman digu gida prestatzeko eta gurekin batera ibili da hainbat etapatan. Pertsona eta udalen zeregin mankomunatuari esker finkatu ziren trazadura eta hura berreskuratzea. Iturri dokumental - kronikoez baliatuta (Sarmiento, Vales Villamarinín, Vázquez Rey), landa-lan bat egin zuten, eta gero zabaldu egin zuten. Bi hamarkadatan, lehen urteak igaro zituzten ehunka erromes milaka bihurtu dira. 2004ko Urte Santuan, Erromesaren Bulegoak egindako estatistiken errepasoa eginez, 3092 pertsona ibili ziren. 2010ean ere, Urte Santua, 6442 izan ziren, bikoitza baino gehiago. Eta 2013an, jubilatu gabe, irailera arte 4.000 erromes baino gehiago igaro ziren.

Ferrol eta Santiago artean, berriz, 122 kilometro daude. Egunek uzten badute, A Coruñako zatiak dituen 34 kilometroak ere egitea gomendatzen dugu. Bi bideak bakarra egiten dira Brimako ospitaleetan. Ferriletik Ferrol beraren eta Naron, Neda, Fene, Cabanas, Pponte de ume, Miño, Paderne, Betanzos, Abegondo, Mesano, Ordes, Oroso eta Santiagoren keiluak zeharkatuko dira. A Coruñakoa hiriburutik bertatik igarotzen da, eta baita Culleredo, Cambre, Carral, Abegondo eta Mesiatik ere, non Ferrolgo ibilbidearekin bat egiten baitu.

Bidea, berriz, As Mariñas Coruñesas eskualdean zehar igarotzen da. Bertan Ferrol, Ares, Betanzos eta A Coruñaren itsasadarrek osatzen dute Artabro golkoa, erromatarrek aipatu zuten magnus sinus art clinum izenekoa. Erromesen bideak Betanzosen zeharkatzen ditu Txubia, Eume, Lambre eta Mandeo ibaien bokaleak, eta, aldi berean, Galiziako kostaldearen barnealdeko hostotsua erakusten duen paisaia. Gero, María Pilar de Torres Lunak esan zuenez, Los Caminos de Santiago eta Geografía de Galizia. Kilometro gutxiren buruan, itsas mailatik 400-500 metrora pasatzen zen, Mariñasetik atera eta Terra de Ordes-en sartzeko. Itsasoaren hurbiltasunari esker, tenperaturak leunak dira urte osoan, Maria Pilar de Torresek zioenez? Ez dago negu luze eta luzerik eta izozteak ezezagunak dira, eta udatiarrek ere ez dute ezaugarri kiskalgarririk.

Seinaleztapena:

Gezi horiak eta bieira eta distantzia-adierazle klasikoak dira Bide Ingelesa, Galiziako Done Jakueren gainerako bideetan bezala. Bi zatietatik, A Coruñatik datorrena da gehien flotatzen duena, gutxien ibiltzen dena baina horregatik ez da hain garrantzitsua. Txarra izan gabe, seinalizazioak zenbait puntu gatazkatsu ditu, batez ere hiriburuan bertan eta El Portazon (Culleredoko Concello). Geziak, gainera, zuritzen dira puntu batzuetan. Mugarrien kasuan, batzuek ordezkapen edo birgaitze bat behar izaten dute. Jakina, mugarrietan ez dira urritzen distantzia adierazten duten oholtzak, sasi-erromesek gehien preziatzen baitute. Ferrol-Santiago tartea dezente seinalatuago dago, eta Ferrol laginak bakarrik sor ditzake arazoak, hasiera batez, batez ere. Bestean bezala, mugarriak ere ez dira ikusten, horietako batzuk partidak, eta geziak berriro margotzea

Aterpetxeak:

Bost aterpetxe publiko daude, baina ez dute inolako aztarnarik, eta iparraldeko ibilbide hau mugarritzen dute. Gure ustez, eskaintzen dituzten 130 plazak gutxi dira oraindik ezezaguna den bide honetan, baina erromesarentzat erakargarriak dira. Ia bi hamarkada itxaron behar izan ziren, 2010 eta 2013 arte, Ponte de ume eta Betanzoseko aterpetxeen irekiera fraguatzeko, urte batzuk lehenago ireki beharko liratekeenak. Aterpetxe berri bat irekitzen den bakoitzean, automatikoki handitzen da erromesen kopurua. Eragiketa matematiko sinplea da, eta zati handi bat irabazten du. Hala ere, oraindik ere bertan behera gelditzen da, Sigüeiro, Santiagoren aurretik zerbitzuetako azken biztanleria, oraindik ere Bide Ingeleseko punturik premiazkoena da. Aterpetxerik gabe erromeroak, kiroldegia baino ez duten taldeei bakarrik uzten die bere kiroldegia. Herri berean ostatu bat eta hotel bat aurrerago kilometro batzuk aurrerago dira alternatiba bakarra.

Bibliografia:

Ibilbide da Xacobe Camiño Camiño Ingelesa, Manuel P.-en obra. Garabia. Nedako Concello taldeak argitaratu zituen testu eta planoak, landa-lan zabala barne.

Los caminos de la mar a Santiago de Compostela, Feliciano Novoa Portelak eta Pilar Ramos Vicentek sinatutako obra, Francisco Singul-en hitzaurrea duena. Lunwerg S.l.k argitaratu zuen 2010ean. eta Defentsa Ministerioa.

Ingalaterrako Xuntak kaleratutako bidea, Xacobeo 2010 dela eta. Francisco Singulen testuak ditu.

Alicia Carrera Gómezen Bide Ingelesa, A Nisa Terrak argitaratua.

Vicente Almazánen Jakobea. Galiziako Xuntak argitaratua, 1999ko Xacobeo urtea dela eta.

Santiagorako erromesaldiak, Luis Vázquez de Parga, José María Lacarra eta Juan Uria Ríuren hiru liburukitan. Nafarroako Gobernuko Hezkuntza eta Kultura Departamentuak argitaratutako faksimile bat kontsultatu da, Ikerketa Zientifikoen Kontseilu Gorenak 1948an argitaratutako argitalpenarekin lankidetzan.

Done Jakueren Erromesaldiak, Luciano Huidobroren hiru liburukitan eta Sernan eta 1951an eta 1951n argitaratutako zenbait kolaboratzailetan. Burgosko Diputazio Probintzialak eta Iberdrolak 1999ko Urte Santua dela eta egindako argitalpena kontsultatu da. III. liburukian, Bigarren Mailako Bideak atalean, hainbat orri eskaintzen ditu A Coruñatik eta Nedatik Santiagora.

Santiago bideak eta Galiziako geografia. Ibilbideak, Paisaiak, Eskualdeak , María Pilar de Torres Luna. Galiziako Xuntak argitaratua, 1999ko Xacobeo urtea dela eta.

Así ven los peregrinos el Bide Ingelesa

El Camino de SantiagoGuía práctica